In de uitvoering van het convenant is een technische rol weggelegd voor de Boordcomputer Taxi (BCT), die per 1 oktober 2013 een verplicht onderdeel van iedere taxi vormt. Hoewel de BCT bedoeld is voor de registratie van rust- en rijtijden en ritgegevens, kan de BCT door ondernemers meteen worden gebruikt als administratieve hulp bij de vastlegging van fiscale gegevens. Daarom zal maandag 23 april ook een protocol worden ondertekend tussen Koninklijk Nederlands Vervoer Taxi en de nu bekende fabrikanten van de BCT. Hiermee wordt bevestigd dat alle BCT’s van deze fabrikanten zonder meerkosten geschikt zijn voor de vastlegging van gegevens die de taxiondernemer kan gebruiken bij zijn verantwoording richting de Belastingdienst. Eventuele nieuwe fabrikanten kunnen het protocol later ook ondertekenen.
bron: Eindhovens Dagblad 23-2-2012
In de leer bij Den Bosch voor betere taxibranche
Archieffoto ANP
EINDHOVEN - Taxibedrijven kunnen tijdens carnaval, Koninginnedag of een ander evenement veel geld verdienen. De concurrentie in Eindhoven is moordend. Met alle gevolgen van dien.
In Den Bosch is het initiatief om imago en kwaliteit van de straattaxi te verhogen uit de branche zelf gekomen. Dat heeft vorig jaar geresulteerd in afspraken tussen inspectiedienst, politie, gemeente en taxibedrijven. Gemeente en inspectie controleren de naleving. Om snorren te weren, houden inspectie en politie in Den Bosch prikacties. Ondanks een krappe capaciteit. Een zwarte taxichauffeur die tegen de lamp loopt, riskeert een boete tot 15.000 euro.
Bron: Taxi Pro
Rij- en rusttijden taxichauffeurs worden flink versoepeld
Gepubliceerd op 30-11-2011 om 09:43
De huidige erg ingewikkelde rij- en rusttijden voor taxichauffeurs worden flink versoepeld. Straks hoeft alleen nog de Europese regelgeving voor rij- en rusttijden gevolgd te worden. Die opdracht gaf de Tweede Kamer dinsdag aan minister Schultz van Haegen.
Een motie van PVV-Kamerlid Richard de Mos om te komen tot een versoepeling van de rij- en rusttijdenregeling voor taxichauffeurs, is met 75 tegen 74 aangenomen in de Tweede Kamer.
Taxichauffeurs
"Ik ben ontzettend blij dat deze motie is aangenomen, zodat taxichauffeurs eindelijk een lastenverlichting tegemoet kunnen zien en er een einde komt aan de regeldruk van de overheid”, zegt De Mos. Hij had zijn standpunt onder meer bepaald na gesprekken met uitgever van de werkmappen taxi Duco Douwstra, TCA en KNV Taxi.
De taxibranche krijgt nu veel meer vrijheid om de rij- en rusttijdenregeling zelf in te richten. Normaliter zet een minister een motie om in wetgeving. Volgens de motie moet daarbij aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
- Het begrip arbeidstijd terugzetten naar rijtijd,
- Minimaal 1x per week registratie van rij en rusttijden bijwerken,
- Dagelijkse niet aaneengesloten rusttijd van 10 uur,
- Wekelijkse aaneengesloten rusttijd van 24 uur,
- Alle overige bepalingen over te laten aan de CAO’s,
KNV Taxi
KNV Taxi is al langer voostander van versoepeling van de huidige ingewikkelde regeling. "Een begrijpelijke regeling is voor iedereen beter”, zegt Hubert Andela, secretaris KNV Taxi. "Zowel voor de sector als voor handhavende instanties. Taxivervoer is vooral lokaal of regionaal vervoer en dat is toch iets anders dan internationaal truck- en busvervoer.”
"Vereenvoudiging van de regels betekent overigens niet per definitie aantasting van rechten van werknemers. Zij blijven in ieder geval beschermd door EU-richtlijnen voor werknemersrechten en ook kun je in de CAO extra afspraken maken”, aldus Andela.
Vakbond
De vakbonden zijn iets minder enthousiast. Immers, de IVW kan niet gebruikt worden voor controle op naleving van de rij- en rusttijden voor loondienstchauffeurs zoals afgesproken in een nieuwe cao.
"In de taxi-sector zijn nog heel wat bedrijven die het niet zo nauw nemen met de regels. CNV Vakmensen wil een eventuele verruiming van rij- en rusttijden koppelen aan betere afspraken in de cao over de maximale pauze die de werknemer moet nemen en die niet door de werkgever betaald wordt. Dit kan gekoppeld worden aan de duur van de dienst”, legt Tjitze van Rijssel van CNV Vakmensen uit.
Taxibranche
Minister Schultz van Haegen liet eerder al weten open te staan voor een versoepeling van de rij- en rusttijden, ‘mits te taxibranche zelf goede afspraken kan maken tussen de sociale partners’. Dat zijn de werkgevers (KNV Taxi) en werknemers (vakbonden).
De 45.000 taxichauffeurs in Nederland, ook de zzp’ers, vielen tot nu toe onder de Europese regelgeving voor truckers en buschauffeurs die lange reizen maken. Nederland is het enige land in de EU waar dat het geval is. In de praktijk werden de regels vooral gebruikt om concurrentieverschillen tussen arbeidstijden van zzp’ers en loondienstchauffeurs in de straattaximarkt te verminderen.
Bart Pals
Zo luidt de aangenomen motie:
Motie: Versoepeling rij- en rusttijden taxi.
De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
constaterende dat een lastenverlichting voor taxichauffeurs van miljoenen euro’s per jaar gerealiseerd kan worden door vereenvoudiging van de rij en rusttijdenregeling,
constaterende dat een lastenverlichting voor de Inspectie voor Verkeer en Waterstaat gerealiseerd kan worden door vereenvoudiging van de rij en rusttijdenregeling,
overwegende dat deze regering af wil van nationale koppen op Europese regelgeving,
verzoekt de regering om de rij en rusttijdenregeling voor taxi’s te vereenvoudigen door louter de door Europese regelgeving verplichte rij en rusttijden vereisten te hanteren op basis van de volgende regels:
- Het begrip arbeidstijd terugzetten naar rijtijd,
- Minimaal 1x per week registratie van rij en rusttijden bijwerken,
- Dagelijkse niet aaneengesloten rusttijd van 10 uur,
- Wekelijkse aaneengesloten rusttijd van 24 uur,
- Alle overige bepalingen over te laten aan de CAO’s,
en gaat over tot de orde van de dag,
De Mos
NEA: Kosten taxivervoer stijgen volgend jaar met 5,8%
NEA heeft berekend dat voor 2012 de gemiddelde kosten in het taxivervoer met 5,8% gaan stijgen. Dat meldt Sociaal Fonds Taxi. Dit is hoger dan de CBS index. De belangrijkste redenen daarvoor zijn de loonstijging op grond van de CAO Taxivervoer en de stijging van de brandstofkosten.
De loonstijging komt vooral door de cao-afspraak tussen werkgevers en werknemers die de lonen te laag vonden voor het verantwoordelijke werk van de taxichauffeur. Zo bedraagt het huidige gemiddelde loon voor een chauffeur op fulltime-basis € 1.750 bruto per maand.
Brandstofprijs
De prijzen voor brandstof zijn met ruim 14% gestegen. De gemiddelde literprijs in 2010 was € 1,02 en in 2011 was dit opgelopen tot maar liefst € 1,17. Ook banden werden fors duurder (23,5%) vanwege de expolosieve stijging van de rubberprijs.
De daadwerkelijke kosten voor taxivervoer stijgen volgend naar verwachting met 3,8%. Maar omdat het afgelopen jaar 5,5% duurder is geworden in plaats van de geraamde 3,5%, bedraagt de NEA-index voor 2012 5,8%.
Tariefstructuur
Dit percentage is belangrijk omdat vaak in langdurige contractafspraken een prijsstijging met de NEA-index afgesproken wordt. Ook wordt met de introductie van de nieuwe tariefstructuur de maximumtarieven voor straattaxi voortaan jaarlijks op 1 januari verhoogd met NEA.
De kostenontwikkelingen zijn gebaseerd op vaststaande feiten en prognoses van het Centraal Planbureau. Bij de berekening van de kostenontwikkeling is geen rekening gehouden met kostenstijgingen als gevolg van toename van de congestie, en de eventuele aanschaf van een boordcomputer. Toekomstige kostenontwikkelingen die nog onzeker zijn, zijn ook niet bij de ramingen betrokken.
Taxibedrijf
In opdracht van Sociaal Fonds Taxi heeft NEA een overzicht gemaakt van de laatste gemiddelde kostenontwikkelingen voor het taxivervoer (alle vervoer met taxi's, inclusief het groepsvervoer). De kostenontwikkelingen per taxibedrijf kunnen dus anders uitpakken.
 |
Nieuw bij Hendriks Taxi Services;
Vanaf heden kunt u bij ons ook betalen met Pin en Creditcard |
Bron: Staatscourant 10-10-2011
Regeling tot wijziging van de Regeling maximumtarief en bekendmaking tarieven taxivervoer (dubbeltariefsysteem)
10 oktober 2011
Nr. IENM/BSK-2011/129989
De Minister van Infrastructuur en Milieu,
Gelet op artikel 81 van de Wet personenvervoer 2000 en de artikelen 72a en 73 van het Besluit personenvervoer 2000;
Besluit:
ARTIKEL I
De Regeling maximumtarief en bekendmaking tarieven taxivervoer wordt als volgt gewijzigd:
A
In artikel 1a, tweede lid, wordt ‘ingericht voor het vervoer van vijf tot en met acht personen’ vervangen door: ingericht voor het vervoer van vijf tot en met acht personen en waarin ook feitelijk tenminste vijf personen aanwezig zijn.
B
Na artikel 1a worden drie nieuwe artikelen ingevoegd, luidende:
Artikel 1b
In afwijking van artikel 1, eerste lid, en artikel 1a, eerste en tweede lid, en onverminderd het bepaalde in artikel 1, tweede tot en met het zesde lid, bestaat het in die bepalingen bedoelde maximumtarief voor taxivoer met ingang van de dag van inwerkingtreding van dit artikel uit de optelsom van:
-
a. een vast bedrag van ten hoogste € 2,50 dan wel, indien dat vervoer plaatsvindt in een motorrijtuig dat voldoet aan artikel 1a, tweede lid, ten hoogste € 5,08;
-
b. een bedrag van ten hoogste € 1,83 per kilometer van de taxirit dan wel, indien dat vervoer plaatsvindt in een motorrijtuig dat voldoet aan artikel 1a, tweede lid, ten hoogste € 2,31 en
-
c. een bedrag van ten hoogste € 0,30 per minuut van de duur van de taxirit dan wel, indien dat vervoer plaatsvindt in een motorrijtuig dat voldoet aan artikel 1a, tweede lid, ten hoogste € 0,35.
Artikel 1c
-
1. De vervoerder verstrekt bij toepassing van artikel 1b de reiziger na afloop van het verrichte taxivervoer een automatisch gegenereerd ritbewijs waarop tenminste de volgende gegevens staan vermeld:
-
a. informatie over de door de vervoerder toegepaste tarieven, gebaseerd op de in artikel 1, vijfde en zesde lid, en artikel 1b bedoelde bedragen;
-
b. de gereden afstand uitgedrukt in kilometers tot tenminste één cijfer achter de komma nauwkeurig;
-
c. het begintijdstip en het eindtijdstip van de rit uitgedrukt in uren en minuten, alsmede de datum van het begintijdstip van de rit;
-
d. de totaalprijs op basis van de onderdeel a bedoelde tarieven;
-
e. het personenvervoernummer dat staat aangegeven op de vergunning, bedoeld in artikel 76, eerste lid, van de Wet personenvervoer 2000;
-
f. het kenteken van de taxi waarmee het taxivervoer is verricht;
-
g. de naam, het adres en telefoonnummer van de vervoerder en, indien deze gegevens afwijken van de instantie die de klachten over het taxivervoer in behandeling neemt, het adres, de naam, en telefoonnummer van de instantie waarmee de vervoerder is overeengekomen dat klachten over taxivervoer door deze instantie in behandeling worden genomen;
-
h. de naam van het landelijk klachtenmeldpunt met vermelding van het corresponderende telefoonnummer en internetadres.
-
2. Het eerste lid is van overeenkomstige toepassing indien sprake is van een vast tarief als bedoeld in artikel 1, derde lid.
-
3. De in het eerste en tweede lid bedoelde weergave van de aldaar genoemde informatie dient duidelijk kenbaar en in overeenstemming met de werkelijkheid te zijn en, voor zover van toepassing, een nauwgezette en rechtstreekse weergave te zijn van de relevante gegevens die de basis zijn voor de werking van de in artikel 127 dan wel artikel 78 van het Besluit personenvervoer 2000 bedoelde taxameter dan wel voor de werking van de in artikel 79 van dat besluit bedoelde boordcomputer.
-
4. Het eerste lid is niet van toepassing, indien sprake is van in artikel 81, tweede lid, van de Wet personenvervoer 2000 bedoeld vervoer.
-
5. Indien door de taxivervoerder en de consument toepassing wordt gegeven aan artikel 1, vijfde of zesde lid, dan wel sprake is van taxivervoer met meerdere personen met meerdere opstapadressen dan wel meerdere bestemmingen, wordt het daarmee verbandhoudende tarief met de daarmee verbandhoudende eindprijs voor de betrokken consument ofwel vermeld op het in het eerste lid bedoelde totale ritbewijs ofwel op een afzonderlijk ritbewijs. Het laatstbedoelde ritbewijs mag tevens handgeschreven zijn mits duidelijk leesbaar en kenbaar, en mag voor de in dit lid bedoelde onderwerpen deel uitmaken van het in het eerste lid bedoelde ritbewijs.
Artikel 1d
In afwijking van de artikelen 1b en 1c kan de vervoerder tot en met 31 maart 2012 de in artikel 1a bedoelde tarieven toepassen.
C
Artikel 2 wordt als volgt gewijzigd:
1. In het eerste lid wordt ‘Het tarief, bedoeld in artikel 1, eerste of vijfde lid,’ vervangen door ‘Het tarief, bedoeld in artikel 1, eerste of vijfde lid, dan wel artikel 1b’ en wordt ‘model A’ vervangen door: model A dan wel model A1.
2. In het tweede lid wordt ‘artikel 4, tweede lid’, telkens vervangen door: artikel 76, eerste lid.
3. In het vierde lid wordt ‘84, tweede lid’ vervangen door: 81, tweede lid.
D
In artikel 2a wordt ‘artikel 1 of 2 vorm’ vervangen door: de artikelen 1, 1a, 1b, 1c en 2 vormen.
E
In de bijlage wordt een model A1 toegevoegd dat komt te luiden overeenkomstig de bijlage bij deze regeling.
ARTIKEL II
Deze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst, met uitzondering van Artikel I, onderdeel A, dat in werking treedt met ingang van 1 juli 2012.
De Minister van Infrastructuur en Milieu,
M.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus.
geplaatst 12-10-2011, bron: Den Bosch dichtbij
Burgemeester Ton Rombouts ontvangt de titel van Kees van Wijk, directeur VVV Nederland
DEN BOSCH - Voor de tweede keer op rij is Den Bosch uitgeroepen tot Meest Gastvrije Stad. Net als in 2010 kreeg de gastvrijheid in de Brabantse hoofdstad dit jaar de hoogste waardering van bezoekers. Burgemeester Ton Rombouts: "Gastvrijheid zit in het dna van de stad en in de genen van de Bosschenaar."
Woensdagmiddag in het stadhuis van Den Bosch is de titel door Kees van Wijk, algemeen directeur VVV Nederland uitgereikt aan burgemeester Rombouts. De stad van Jeroen Bosch laat dit jaar Breda, Maastricht, Utrecht en Nijmegen achter zich.
Geen toevalstreffer
Burgemeester Rombouts: "Ik ben er trots op dat onze mooie stad door bezoekers opnieuw is uitgeroepen tot Meest Gastvrije Stad. Het toont aan dat het geen toevalstreffer was. Deze titel is een erkenning voor iedereen die hier woont of werkt en hier zijn of haar steentje aan heeft bijgedragen. Daarom wil ik ook iedereen, van de horeca tot de winkeliers en de vrijwilligers van de stad bedanken voor hun bijdrage aan dit succes."
Diversiteit en aanbod horeca
Volgens Lennert Rietveld, van Van Spronsen & Partners horeca-advies scoort Den Bosch met name op het gebied van horeca en vrije tijd bovengemiddeld. "Ook de straten en pleinen in de Bossche binnenstad worden door de bezoekers goed gewaardeerd. De winst valt te behalen op het gebied van bereikbaarheid per openbaar vervoer, verlichting en groenvoorziening in de stad."
Publieksprijs
"De uitverkiezing tot Meest Gastvrije Stad van Nederland is vooral de uitdrukking van de waardering door de bezoekers. Het is een echte publieksprijs", stelt Kees van Wijk, algemeen directeur VVV Nederland.
Het consumentenonderzoek is deze zomer voor de derde keer uitgevoerd onder bezoekers aan de 21 grootste steden van ons land, door Van Spronsen & Partners horeca-advies en VVV Nederland.
Bekijk meer foto's van de uitreiking op de facebookpagina van denbosch.dichtbij.nl.
Nieuwsbericht van 19 september 2011
Hendriks Taxi Services BV neemt Bouman Taxi BV over
Vandaag heeft René Hendriks van Hendriks Taxi Services B.V. gevestigd in Rosmalen officieel bekend gemaakt dat de overname is gerealiseerd van Taxibedrijf Bouman BV te Gameren.
Met deze overname gaat Hendriks Taxi Services BV haar bedrijfsactiviteiten nog verder uitbreiden. Met de slogan "Vakkundig Vertrouwd en Veilig” zal Hendriks Taxi Services BV een begrip worden in de regio 's-Hertogenbosch
Op Donderdag 15 september zijn de personeelsleden van Bouman Taxi BV op de hoogte gebracht en daarna is het nieuws wereldkundig gemaakt. "De overname is vanuit strategisch oogpunt gedaan”, "Wij zijn voornamelijk actief op het gebied van vervoer op maat voor particulieren, bedrijven en (overheids)instellingen” zo laat de nieuwe eigenaar van Taxibedrijf Bouman weten.
"Taxibedrijf Bouman is een traditioneel bedrijf met klasse en uitstraling waarbij de klant centraal staat” zo stelt Morris Ham de voormalig eigenaar . "Ik ben zeer tevreden en samen met de medewerkers wil ik dan ook verder bouwen aan hetgeen er al staat”, aldus de René Hendriks de huidige eigenaar.
Dit betekent dat Hendriks Taxi Services vervoersproducten op maat en van hoge kwaliteit levert.
Wanneer het om veiligheid, service, betrouwbaarheid, klantvriendelijkheid en comfort gaat, spelen wij een toonaangevende rol. Dit alles doen we onder de bestaande merken A2taxi, Taxicentrale, Taxiservice en Taxicentrale in 't groen.
Wij gaan daarom ook voortdurend investeren in de nieuwste technologieën met betrekking tot het wagenpark, maar ook in de opleiding van onze chauffeurs. Hierdoor zullen onze klanten het steeds als zeer prettig ervaren vervoerd te worden door de zeer vakkundige en klantgerichte chauffeurs van Hendriks Taxi Services B.V.
U vindt ons op internet via: http://www.hendriks-taxi-services.nl/http://www.a2taxi.nl/http://www.taxicentrale.nl/http://www.taxiservice.nl/en http://www.taxigroen.nl/
Op de foto:
Links: René Hendriks (directeur/eigenaar van Hendriks Taxi Services B.V.)
Rechts: Morris Ham (de voormalig directeur eigenaar van Bouman Taxi B.V.)
